Hvorfor My Car Spit gass ut av eksosrøret?

Det er egentlig bare én grunn til bilen din å spytte gass ut tailpipe: misfires. En feiltenning er svikt i en sylinder for å forbrenne drivstoff ladning, og det er en av de mest åpenbare symptomer på en av tre grunnleggende problemer. Luft-til-fuel ratio ubalanser er trolig den vanligste, fulgt av tenningssystemfeil, da et tap av kompresjon. Å vite at er det første trinnet i å diagnostisere problemet, men det er bare første skritt på en lang vei.

beregnings~~POS=TRUNC Komplikasjoner

Datamaskinen er avhengig av en hærskare av sensorer for å overvåke motor - sensorer som gir den tilbakemelding om mengden av oksygen og brennstoff kommer inn, mengden av oksygen som kommer ut, gassen og veivakselen posisjon og en rekke andre parametere som det er behov for å beregne riktig innsprøytning og tenning timing. Praktisk talt en hvilken som helst type sensor svikt kan føre til en feiltenning, men kamakselen stilling, veivaksel stilling, gass stilling, masse-luftstrøm, manifold lufttrykk og oksygensensorer er vanligvis de viktigste.

Air / Fuel Ubalanser

Hvis motoren spyr rå drivstoff ut av eksosrøret, så kan det være å få for mye drivstoff i forhold til oksygen. Mekanisk sett dette kan bety enten en begrensning i luften system eller en feil i drivstoffsystemet. Air restriksjoner er ganske usannsynlig så lenge gassen er åpne og ventilene fungerer, så du er mest sannsynlig å gjøre med et drivstoff problem. Injektorer som ikke klarer å lukke eller stenge hele veien vil stadig lekke drivstoff inn motoren din; skitne sprøyte vil sprøyte drivstoff inn i motoren på trange strømmer i stedet for en fin spray, noe som resulterer i ufullstendig forbrenning og feiltenning.

elektriske Gremlins

Selv om luft / drivstoff-forholdet er perfekt, en svikt i tenningssystemet betyr at drivstoffet ikke vil brenne, eller vil ikke brenne når den skal. Elektriske anlegg ofte spore tilbake til en sensor svikt, fordi tenningssystemer er helt avhengig av at datamaskinen skal fungere riktig. Fra et mekanisk synspunkt, dårlige tennspoler og tennplugger er den mest sannsynlige mistenkte, spesielt på spiral-on-plug tenninger. Tennpluggene er skitne med olje eller tilberedt på karbon er vanlig og vanligvis skyldes en dårlig inntaksventil segl eller dårlig positiv veivhusventilasjon ventil.

kompromittert Kompresjon

Kompromittert komprimering er den minst sannsynlige, men mest katastrofale feil, fordi det innebærer at det er noe mekanisk feil med motoren internt. motoren din har å komprimere luft / drivstoffblandingen før den vil antennes, noe som betyr at stempelringer og ventiler trenger for å lage en tett forsegling for å bygge opp trykk. Komprimering tap kan resultere fra skadede stempelringer eller overskudd av sylinderboringen slitasje, men kan like gjerne skje hvis en av ventilene ikke lukker helt. Slitte ventilstyringer kan føre ventiler til kuk sidelengs og stokk åpen, og utslitte eller ødelagte ventilfjærer kan ikke returnere ventilene til lukket stilling før kamaksel presser dem åpne igjen.