Hvordan Lyddempere Work

Produserende Sound

En motor er drevet av millioner av små eksplosjoner. Først en sylinder er fylt med en blanding av gass og brensel, så at blandingen blir komprimert og antent, forårsaker den til å eksplodere og presse sylinderen opp. Til slutt blir eksosen slippes ut av sylinderen. Eksosen ikke flyter ut av sylinderen jevnt. Det faktisk skyter ut med en serie av lufttrykket når utløpsventilen åpner. Lyd er produsere ved raske og kontinuerlige svingninger i lufttrykket fra lav til høy og tilbake igjen. En motor kan produsere hundrevis av kraftige pulser av luft en andre, og skaper mye støy. En Lyddemperen er utformet for å redusere denne støyen.

Grunnleggende skjerf

De fleste lyddempere har en innløpsventil, en utløpsventil, et hus som omgir begge og et resonanskammer. Innløpsventilen tar gass fra motoren, som allerede har strømmet gjennom katalysatoren. Gassen strømmer ut inn i huset gjennom mange små hull. Lydbølgene fra gass sprette rundt i skjerf, avbryter hverandre ut og redusere volumet litt før gassen strømmer ut igjen gjennom små hull i utløpsventilen, som ventilerer den i luften. Den kraftigste lyd reduksjon, men kommer fra resonans kammer.

destruktiv interferens

Høres kontinuerlig øke og minke i press, og det er derfor de er ofte skjønt av bølger som går opp og ned. Når et trau, eller lavt trykk en del av en bølge møter en kam, eller høyt trykk del, de opphever hverandre. Dette fenomen, som kalles destruktiv interferens, reduserer volumet av lyden. Resonanskammeret er utformet slik at trykkbølgene fra innløpsventilen flyte inn i den, sending av baksiden og kolliderer destruktivt med andre trykkbølger fra innløpsventilen. Hver trykkbølgen reduserer volumet av det neste, senke det totale volumet av bilen.