Hvordan få mer kraft ut av en 92 4.3 S10

General Motors '4,3-liters V-6 er trolig en av de mest undervurderte motorene noensinne er bygget. Avledet fra den legendariske Chevrolet small-block 350 og har drevet det som var på den tiden, de to raskeste pickups noensinne er produsert, er denne mektige musen ingenting hvis ikke en liten tempel til enormt potensial. Bygge en 500-plus-hestekrefter 4,3-liter er ikke fullt så enkelt eller billig som å skru sammen en tilsvarende drevet small-block, men det er et gjennomførbart prosjekt hvis du har tid, budsjett og ønske om å gjøre noe annerledes.

Bruksanvisning

1 Start med en produksjon Chevrolet 4,3-liters blokk og installere fire-bolt 350 viktigste caps på midt tidsskrifter. Alle 4.3-liter forlot fabrikken med to-bolt strømnettet, men senter V-8 fire-bolt caps vil utveksle med de på V-6. Ettermontering prosedyrene er de samme; installere caps, drill og trykk blokken for de ekstra bolter, sikre alle strømnettet med krom-moly studs og har blokken linjen lei å justere tidsskrifter. GM ytelse tilbyr en Bow Tie rase blokk støpt for bruk med fire bolt strømnettet og satt opp for tørr sump smøring, men de var enormt dyrt når ny og praktisk talt umulig å finne nå.

2 Velg en roterende montering. Du har to ruter å gå med her; kan du enten gå med en off-the-sokkel, stål, split-pin veivaksel og stål I-bjelke stenger med 10,5-til-en V-8 stempler, eller en fullt tilpasset installasjon som vil opprettholde din sanne selv-brann tenningsrekkefølgen . Den første fremgangsmåten er mindre kostbart fordi mens det krever en kostbar V-6 sveiv, resten av delene er mindre kostnadskrevende 350 stykker. Den 350 stempel ikke bruker en litt annen wristpin utlignet, men det er brukbar i en 4,3-liter. Den andre tilnærmingen, ved hjelp av tilpassede deler for å opprettholde bestanden avfyring orden, er langt dyrere, men du vil ende opp med en jevnere gange og høyere turtall motoren.

3 Bolt på et sett av sanne Vortec topplokk, støping tall 772, 113 eller 140. Vortec hoder vil langt utløps din lager hoder rett ut av boksen, men nå er et godt tidspunkt å gjøre noen porting arbeid for en ekstra 40-50 naturlig aspirated hestekrefter. Bruk chrome-moly head studs og en pakning med en integrert tetningsring.

4 Velg ditt induksjon system. Du har tre alternativer for inntak: Bruk en portet 1996-senere inntak manifold hvis du ønsker å holde drivstoff injeksjon; omarbeide boltehullene på inntak og hoder for å gjøre aksje manifold passform; eller kaste alt og kjøpe en ettermarkedet forgasser manifold og forgasser. Den første tilnærmingen er fint hvis du har penger, den andre fungerer hvis du er blakk og ikke har noe å gjøre noen kompromisser og den tredje er sannsynligvis den beste all-around alternativet hvis du vil at motoren skal gå.

5 Toppen av din motor med et sett av lik lengde overskrifter sports en 7/8 tommers primærvalg og 3-tommers samlere, justerbar rullevippearmer og en 750 dobbel pumpe forgasseren. En cam med ca 238 grader innsug og 248 grader eksos på 0.050-tommers heis, 0.520- og 0.540-tommers ventil og en 113-graders lobe separasjon vinkel skal levere mellom 340 og 350 hestekrefter med forgasser oppsett - litt mer med en multi drivstoff injiseres oppsett. Mens det er ikke dårlig, tenker du kanskje at dette høres ut som mye arbeid for 350 hestekrefter. Og du vil være riktig. Det er derfor det siste trinnet er å ...

6 Installer en 200-hestekrefter plate lystgass system. Opp til dette punktet, har du bygget en fin ambolt å inneholde vrede noen form for makt huggorm. Turboladere og kompressorer er både fine alternativer, men krever lavere kompresjon stempler, en intercooler og ettermarkedet innsprøytning med mindre du ønsker å gå med en drivstoff-suger og makt-sløse Roots-type supercharger. En plate lystgass system og forgasser vil lett levere 500-pluss pålitelig hestekrefter; mer hvis du oppgradere systemet med propan injeksjon i stedet for bensin drivstoff berikelse. Propan kjører omtrent 110 oktan, vil virke som en kraftig mellomkjøler i inntak og vil absorbere noe av forbrenningsvarme for å forbedre motorens pålitelighet. Legg i propan injeksjon, og du kan lett bli å se på 550-600 hestekrefter fra et lager-blokk V-6.