Hvordan endre bremsene på en 1998 Escort

Når det var på tide å gjøre bremsene på min 1998 Escort, og jeg trakk hjulene av, ble jeg sjokkert over å finne en brems oppsett som jeg aldri hadde sett før. Det var fjærer og pinner i stedet for bolter, og jeg følte meg litt overveldet i begynnelsen. Når jeg begynte å jobbe med det, fant jeg ut at dette oppsettet, men uvanlig, var ikke noe vanskeligere å jobbe med enn en tradisjonell brems oppsett.

Ut med det gamle

Et sett med pinner sikre pads, og et sett med tynne ledninger kilder i figurer av en "W" og "M" hold pinnene på plass og putene separert. Jeg begynte med å unhooking "W" våren fra hullet på toppen av den indre bremsekloss og hullet på enden av den øvre bremsekloss-låsepinnen, så jeg hektet på "M" spring fra den ytre bremsekloss og nedre pad-låsepinnen. Jeg deretter trakk pad-klemmene fra bøylen, og trakk putene fra hullet på toppen av bøylen. Jeg har også fjernet de små shims fra innsiden av bøylen og lagret dem for gjenbruk.

I Med den nye

Når jeg reinstallert bøylen, jeg strammet boltene til mellom 36 og 43 fot-pounds. Jeg deretter brukt et tynt lag av skivebrems fett til monterings leiligheter på bøylen for pad shims, og reinstallert shims på sine leiligheter på bøylen. Jeg deretter overført mellomlegg fra den gamle indre bremsekloss til den nye, så gled både nye bremseklosser i bøylen. For å låse pads på plass, jeg løst holdt "W" og "M" fjærer på plass, og gled Pad-klemmene gjennom hullene i calipers og pads, så kurven i hver vår pakket rundt sin respektive tapp . Så vred jeg pinnene til sine hull for "M" og "W" fjærer møtt oppover. For å låse det hele på plass, jeg hektet på "W" våren ender gjennom hullet i toppen av puten og hullet i øvre pad-beholder pin, og jeg hekta på "M" våren ender gjennom hullet i den ytre bremsekloss og den nedre puteholdepinnen. Når jeg installerte hjulene, jeg strammet til hjulmutrene til mellom 73 og 99 fot-pounds, i en krysser mønster.