Hvordan en lastebil guvernør arbeid?

Rollen som en guvernør er ganske selvforklarende: den styrer. I de fleste tilfeller mennene er utformet for å begrense bevegelse hastighet av kjøretøyet, eller i det minste å begrense motorhastigheten ved eller under en viss bevegelig hastighet. Når du øker turtallet i en personbil med bilen i park eller nøytral, den innebygde guvernøren vil hindre turtallet fra å gå over 3000 RPM for å hindre at motoren eller intern lagerskader. Semi-lastebil selskaper har mye begynt å bruke hastighet guvernører for å holde sine innleide sjåfører på veien innenfor fartsgrenser.

Typer av Governors

Det finnes flere typer guvernører som brukes i semi-truck verden i dag. Mekaniske guvernører bruke roterende sentrifugalvektene og en kontroll våren for å kontrollere dieselmotor hastighet. Servo stil guvernører avhengige av motorolje press for å flytte en drifts kobling som er knyttet til gasskoplingen. Hydrauliske stilmennene bruke en ventil plunger som er kontrollert av olje under trykk og er forbundet til drivstoffstyremekanismen. Pneumatisk mennene bruke vakuum skapt av motoren for å styre en membran som er koblet til drivstoffstyrelenken. Elektroniske guvernører er direkte koblet til ECM eller en elektronisk kontrollboks i eldre applikasjoner og generelt kan ikke endres uten spesialisert datautstyr.

Governors Brukes på Trucks

Governors som brukes på dagens Semibiler faller inn i to hovedkategorier: fartsbegrensende guvernører og variabel hastighet eller alle utvalg guvernører. Speed ​​begrense guvernører hindre lastebilsjåfør fra å skyve bilen forbi en viss hastighet. Den mest vanlige bruken av fartsbegrensende Mennene skal holde nede forsikring kostnader, og for å beskytte lastebilen og lasten. Studier utført av American Transport Research Institute i 2007 rapporterte at 69% av bedriftene som brukte farten guvernører basert maksimal hastighet på fartsgrenser i det aktuelle operasjonsområdet.

Range Gover

Range begrensende guvernører hindre motoren fra å reise tidligere turtall som vil føre til indre skader på motoren eller synker under en viss hastighet som vil føre til at motoren til å kjøre grov. Vanligvis denne typen guvernør vil tillate føreren å presse gassen til 100% i hvilket som helst gir uten at motoren til å overskride den maksimale hastigheten. Range guvernører brukes bare som et middel for beskyttelse mot motorskade og vil ikke hemme sjåføren fra å gjøre hva han vil på noen måte med unntak av å blåse opp motoren, selvfølgelig. Etter hvert som teknologien har økt mest mekaniske Mennene har blitt erstattet av elektronisk styrte enheter for å hindre manipulering. På denne typen guvernør ECM eller styringsboksen er avhengig av signal fra veivakselen posisjon sensor for å bestemme turtall og vil slå seg av pulser til drivstoff sprøytebrukere for å hindre at motoren for å reise forbi den røde linjen eller vil øke drivstofftilførselen dersom motoren begynner å falle under tomgang for å forhindre steiling.

Speed ​​Limiting Gover

Hastighetsbegrensning guvernører er mye brukt av selskaper som leier eller gir lastebiler til innleide sjåfører. Disse typer guvernører er knyttet til en sentral kontrollboks eller på nyere lastebiler er knyttet til motorkontrollmodulen. På personbiler disse guvernørene er satt til aksje vurdering av de installerte dekkene når bilen ble bygget, eller til regjeringen mandat maksimal hastighet avhengig av landet eller markedet. I lastebilen verden imidlertid disse guvernørene kontrollert av driftsselskapet og er ofte plassert på den maksimale hastigheten der lastebilen skal operere. Driften av denne typen guvernør er ganske enkel, ECM er avhengig av signaler fra sendingen differensial eller hjulhastighetssensorer og slår av pulser til tenningen eller drivstoff sprøyte før bilen faller under en innstilt hastighet. I de fleste tilfeller den maksimale hastigheten en lastebil kan reise er 85 MPH selv om motor og girkasse er i stand til å reise mye raskere.