Hvordan en Corvette motor arbeid?

Introduksjon

De fleste Corvettes har en 350 kubikk tomme forskyvning motor med 16 ventiler og 8 sylindere. Hver Corvette benytter en firetaktssystem som trekker ut energi fra den blanding av luft og drivstoff. De fire-takts-systemet består av innsug, kompresjon, kraft og eksos slag. Under forbrenningsprosessen en brann antennes inne i motoren, noe som fører gassen til å ekspandere og tvinge stempelet nedover. Stempelet er festet til en enhet som overfører bevegelse til motorens roterende veivaksel, og den går gjennom girene og clutcher til hjulene på Corvette, gir det muligheten til å bevege seg.

inntak Stroke

I løpet av innsugningstakten, av blandingen av luft og brensel strømmer inn i sylinderen, og det er en dreining av veivakselen på 180 grader. Når veivakselen roterer tvinger stempelet nedover og et vakuum er opprettet. På samme tid, åpnes en roterende kamaksel innløpsventilen, og luften og brennstoffblandingen begynner å strømme inn. Når stempelet når bunnen av sylinderen, er innløpsventilen lukket og den neste del av syklusen starter.

komprimering Stroke

Veivakselen fortsetter å rotere ved 180 grader, og stempelhodene tilbake til toppen av sylinderen. Dette fører til at luft og brennstoffblandingen som skal enda mer komprimert i en mindre plass. Dette øker mengden av energi som er tilgjengelig i motoren.

strøm~~POS=TRUNC Stroke

Mens stempelet er på toppen av sylinderen, sender tenningssystemet flere tusen volt til tennpluggen. Når dette skjer, antenner den luft og drivstoffblandingen, som ekspanderer gassen bevege stempelet ned igjen og roterer veivakselen 180 grader.

eksos~~POS=TRUNC Stroke

Stempelet skyves til bunnen av sylinderen, og utløpsventilen åpnes. Når veivakselen roterer med en annen 180-graders, blir alle gasser tvinges ut av sylinderen og inn i eksosmanifolden. Deretter går den til katalysatoren, på skjerf og endelig, i atmosfæren.