Hva vil gjøre at en mislykket hjullager på en bil?

Hjullager - selv under de beste forhold - bærer mye stress. Den jevneste vei tenkelig fremdeles sender minutt vibrasjoner gjennom dekket, vibrerende de lagrene interne komponenter og akselererer slitasje. Humper i veien sende massive støtbelastninger gjennom forsamlingen, og svinger krefter prøver å trekke dem fra hverandre på en konsistent basis. Det er nesten utrolig at de klarer å spinne eller bære bilens vekt i det hele tatt.

Shock Loading

Støtbelastning og manglende smøring må dele førsteplassen som hjulet peiling primære leiemordere, men hard bruk kan bryte dem direkte. Støtbelastning betyr å utsette suspensjonen til mer plutselige bevegelser enn det har til å oppleve. Dette kan skje over en lang periode, ved å operere bilen ved høye hastigheter over røffe veier eller ingen veier i det hele tatt, eller det kan skje i en stort slag ved å treffe en jettegryte, fartsdump eller dempe med tilstrekkelig kraft.

Mangel på smøring

Selv såkalte "lukkede" lagrene krever tjeneste fra tid til annen, vanligvis i form av smøring. Grease installert på fabrikken vil etter hvert begynne å bryte ned på et molekylært nivå, noe som fører til en reduksjon i sin evne til å smøre og styre varme buildup i lageret. Når fett tynner ut, tørker opp eller lekker ut, vil lageret materialet begynner å male, iført den bort og øke klaringer i lageret. Disse økte klareringer tillater lageret å binde, ytterligere økt slitasje og til slutt fører til svikt. Husk da å betjene at bruk av for mye fett eller feil type fett vil føre til svikt like sikkert som å bruke ingen i det hele tatt.

høye hastigheter

Vedvarende høye hastigheter vil gjøre de samme tingene til hjullager som vedvarende høy rpm vil gjøre med en motor. Forskjellen er at lagrene ikke har et oljesirkulasjon eller kjølesystem som motoren gjør, som begrenser hvor raskt de kan kvitte seg med varme. Vedvarende høye hastigheter - som betyr noe forbi riksveg hastigheter - vil føre til varmeutvikling i lageret, tynning fett og midlertidig redusere dens evne til å smøre. Thin fett akselererer slitasje. Høye hastigheter over 100 km / h eller så - kan føre til lageret for å nå termisk meltdown og mislykkes helt.

Sticky Dekk

Produsenter konstruere en bil til å håndtere bare en gitt belastning, og dekkene vanligvis diktere hvor mye av den belastningen kabinettet faktisk ser. Enkelt sagt, er dekkene skal skli før noe annet gir eller pauser. Legging av store, klissete dekk vil øke bilens kjøreegenskaper, bremsing og akselerasjon grenser, muligens forbi chassis 'evne til å håndtere kreftene. Bilens fjæring bidrar til å beskytte resten av chassiset, men hjullagre er mye nærmere handlingen. Dette gjelder særlig når du installerer lavprofildekk, som fjærer mindre og overføre langt mer kraft på lagrene enn de ellers ville se.

Store Heavy felger

Nå som 2003 har kommet og gått, trenger noen til å fortelle massene: store, tunge felger er ikke bare passe, de er horrendously dum der ytelse og lang levetid er bekymret. De 20-plus tommer "dubs" legge en enorm mengde uavfjæret vekt - vekt ikke kontrollert av suspensjon - og rotasjons treghet, som begge stadig hamre på lagrene og suspensjon. Den lave profilen gummistrikk som "playas" har en tendens til å vikle rundt sine roterende platene bare forverre dette problemet, nesten garantere at lageret og fjæring svikt.