Hva vil en kald luft inntak på en 94 4.0L Ford Ranger Do?

Tilbake på århundreskiftet, ble Ford og GM lastebiler atskilt med filosofi. GM tilnærming var å bygge massive, veien pågå juggernauts som kunne kjøre over små planeter uten å bremse ned. Ford spesialisert mer i små, brukervennlige kjøretøyene som var effektivt Model T biler med bokser på baksiden. Ranger var den siste i en lang rekke av slike forbruker dumpere - i motsetning til Johnny-come-lately S-10 fra GM.

inntak

Som av 2014, gjør ingen en sann kald luft inntak for denne generasjonen av 4,0-liters Ranger. Noen få selskaper gjør høyere flytende inntak - teknisk for Ranger-baserte Explorer - med kjegle-stil luftfiltre, men de er ikke sant Cais i den forstand at de trekker luft fra utsiden. For at du kommer til å trenge å gjøre litt av fabrikasjon.

På en Explorer 4.0-liter, er et godt inntak verdt 5-7 hestekrefter, forutsatt at du bytter masseluftstrømmen sensor sammen med det. MAF er enkelt største kork i inntakssystemet, så bør du vurdere en ettermarkedet MAF et krav hvis du går gjennom bryet med å bygge en CAI. Som for CAI selv: Du vil plukke opp rundt 1 prosent mer kraft for hver 11 graders fall i inntakslufttemperatur, noe som kan gjøre en merkbar forskjell, avhengig av hvor varm luft under panseret er. Hvis du tar deg tid til å bygge et varmeskjold eller boksen for å trekke luft inn fra en scoop eller fender godt, forventer en 3-5 prosent økning i makt - det er en annen 5-8 hestekrefter, for totalt 10 til 15 hestekrefter for en ekte CAI og ny MAF sensor combo.