Hva slags vedlikeholdsarbeid bør gjøres på en 2005 Subaru Forester med 45.000 Miles?

Fra slutten av 1990-tallet gjennom 2000-tallet og inn i 2010-tallet, har Subaru blitt kjent for å selge robuste, men likevel komfortable, crossover biler. 1998-modellen året førte til utgivelsen en helt ny crossover kjøretøy: Forester. Når 2005 Ster treffer 45.000 miles, er det tid for seks vanlige vedlikeholdsoppgaver for å holde den i toppform i årene som kommer.

Motorolje og filter

På 45.000 miles, gitt at du har levd strengt til Subaru vedlikeholdsprogram, er 2005 Forester grunn for et oljeskift. Subaru anbefaler at du gjentar denne tjenesten hver 7500 miles eller 7-1 / 2 måneder - avhengig av hva som kommer først. Subaru gjemt oljefilteret og avtappingspluggen under et lite tilgang panel på førersiden av undersiden av Forester.

Subaru anbefaler å fylle motoren med 4,2 qts. av API-sertifisert SL 5W-30 energieffektive motorolje. Hvis du ikke finner SL grade olje, kan du erstatte den for energieffektive SJ grade motorolje. Du kan også bruke 10W-30 eller 10W-40 motorolje i stedet for 5W-30, men bare hvis du bor i et klima hvor temperaturen aldri faller under 0 grader F.

Tire Rotasjon og inspeksjon

Subaru anbefaler også å rotere og inspisere 2005 Forester dekkene på 45 000-mile mark, så lenge du har strengt overholdt bilens vedlikeholdsplan. Dette er enda en vedlikeholdsoppgave som Subaru anbefaler å gjenta hver 7500 miles.

Subaru anbefaler en standard rotasjonsmønster for 2005 Forester. Dette betyr at bakhjulene flytte til forsiden og frontene beveger seg til baksiden - dekkene forblir på samme side av kjøretøyet.

Mens du rotere dekkene, undersøke dem for stor slitasje, sprekker, splitting, bobler eller hussopp. Ved inspeksjon dekkene for slitasje, se etter slitasje barer - små reist områder i dalene i slitebanen - for å bli enda med dekkets slitebane. Dette betyr at det er tid for nye dekk.

Kontroller bremseklossene og Rotors

På 45.000-mile punkt, anbefaler Subaru inspisere bremseklosser og rotorer på din 2005 Subaru Forester. Subaru finner denne inspeksjonen viktig nok til å anbefale å gjenta det ved hver 15.000-mile intervall.

Du må jekke opp bilen og ta av front, eller bakhjulene for å inspisere sine respektive bremseklosser og bremseskive. Det er vanskelig å få en nøyaktig måling av bremsekloss uten et spesielt verktøy, men hvis puten er mindre enn en 1/4-tommers totalt tykkelse - inkludert friksjonsmateriale og backing plate - det er på tide å erstatte pads . Hvis du har en bremsekloss bladsøker, den minste akseptable tykkelsen på hvert pads friksjonsmateriale er 0,059 inches.

Mens inspisere pads, sjekk ut rotorene for eventuelle synlige feil, inkludert dype riller, sprengning, varmt spotting eller en speilblank glans. Noen av disse feilene betyr at rotor må erstattes eller reasfaltert, og du bør skifte pads i prosessen. Hvis du eier en mikrometer, kan du også måle tykkelsen på platen for å se om det krever erstatning. Minimumstykkelsen for 2005 forstmann rotorene er 0.870 inches foran og 0,335 inches på baksiden.

Kontroll av brems Lines og parkeringsbrems Operation

En annen vedlikehold oppgave anbefalt på en 2005 Subaru Forester med 45.000 miles er kontroll av bremseslanger og justering av parkeringsbremsen. Kontroll av bremseslanger innebærer visuelt sjekke for eventuelle lekkasjer eller klyper i noen av bremseslanger og linjer.

For å sjekke parkeringsbremsen, kjør forstmann på ca 22 km / h. Skyv parkeringsbremseknappen inn og dra forsiktig opp på parkeringsbremsen før du holder det med ca 33 pounds av makt. Kjør bilen ca 1/8 av en mil med parkeringsbremsen holdt oppover. Løsne parkeringsbremsen og stoppe bilen. Gjenta denne prosedyren en gang til.

La bilen for å stille og kjøle i 5 til 10 minutter. Uten å trykke parkeringsbremseknappen, dra opp bremsen sakte og telle antall klikk du hører til parkeringsbremsen håndtaket føles fast. Riktig antall klikk er syv-åtte. Hvis parkeringsbremsen er for løs eller stram, kan du justere det ved å skru justeringsmutteren på parkeringsbremsen håndtaket.

Kontroll av Clutch

Subaru anbefaler å sjekke driften av clutch hver 15.000 miles på 2005 Forester. På 45.000 miles, bør dette være den tredje gangen du sjekker sin drift. Det første elementet for å sjekke om clutchen er væskenivået. Clutchen master sylinder er under panseret, på førersiden av brannmuren. Hvis nivået er under "Min" linje på reservoaret, er det sannsynlig at det er enten en lekkasje i systemet, eller clutchens friksjonsmateriale er arbeid under spesifikasjonen.

Den neste testen er å sjekke clutch funksjon. Med motoren går på tomgang, trykk og slipp clutchen flere ganger for å forsikre det ikke er noen unormale lyder eller binding av pedalen. Deretter trykke inn clutchen og satte 2005 Forester i første gir eller revers. En riktig drift clutch vil tillate overføring for å skifte til disse gir jevnt og uten støy. Deretter, med motoren på tomgang, trykker inn clutchen, sette bilen i første gir og sakte slipper clutchen. Feel for noen glidning, noe som indikerer at clutchen ikke fungerer som den skal.

Den endelige testen er gratis-play test. Med motoren på tomgang og giret i nøytral, lett trykk på clutchpedalen med fingeren til den stopper - dette er pedalen gratis-play. Mål clutchpedalen gratis spill; hvis det ikke er mellom 0,16 og 0,51 inches, er det en clutch system problem.

Steering System Inspeksjon

Den endelige anbefaling for en 2005 Forester med 45.000 miles er å inspisere styring og fjæring. For å sjekke styringen, heve fronten av Forrester av bakken med et gulv jack, og ta hver forhjulet på klokken 9 og klokken tre stillinger og riste hjulet back-og-tilbake. Hvis du føler noen slark, er det sannsynligvis en løs styrekomponent.

For å sjekke hjuloppheng foran, jekke opp fronten på bilen, og ta hver forhjulet på klokken 12 og 6 stillinger og riste hjulet igjen; hvis du føler slark, er det sannsynligvis en suspensjon komponent som har sviktet. For å sjekke struts, sprette hvert hjørne av bilen opp-og-ned og slipper den. The Forester bør ikke fortsette å sprette etter at du har sluppet det. Hvis den gjør det, har en strut sannsynlig mislyktes.