Hva er forskjellen mellom en Dana 60 & 61?

Dana produksjonsbedrift er en original utstyrsleverandør til Chrysler, General Motors og Ford. De Dana 60 og Dana 61 aksel betegnelser indikerer hvilke typer aksel som brukes i disse bilprodusentene "heavy-duty lastebil linjer. Mens det er ikke et overveldende antall forskjeller mellom Dana 60 og 61 aksler, forskjellene er viktig å være oppmerksom på hvis du skal reparere eller restaurere originalutstyr aksler på tidlig innenlands pickup lastebiler for å unngå feilaktige drivverk komponenter.

girutvekslinger

Den primære forskjellen mellom Dana 60 og Dana 61 aksler er i tannsett i de to aksler. Dana 60 gear snu aksel, og i forlengelsen av drivhjulet, en gang for mellom 3,31 og 7,71 omdreininger av motorens drivaksel. Dana 61 aksler bare krever mellom 3,0 og 3,07 omdreininger på drivakselen for å slå drivhjulet en gang.

Kvalitet

Mens Dana 60 bakenden har hatt en lang rykte som en bunnsolid, nesten uknuselige aksel, ikke Dana 61 ikke har samme rykte. Vanlige problemer inkluderer brudd under belastning og manglende evne til å endre girutvekslinger. Dana 61 aksel vil ikke akseptere en lavere girutveksling enn 4.56-til-en, noe som gjør Dana 61 aksel mindre ønskelig i heavy-duty ett-tonns biler, og bedre egnet til middels plikt 3/4-tonns pickups og varebiler som ikke er regelmessig brukt for sleping betydelig vekt.

Fuel Economy / Strøm

Dana 61 aksel designet i respons til 1973 oljekrisen til å oppveie dårlig drivstofføkonomi av tunge lastebiler utstyrt med den opprinnelige Dana 60 aksel. Dette avviket i drivstofføkonomien er på grunn av forskjellen i tannforhold av de to aksler. Høyere utvekslinger, slik som 3,31 til 1, betyr at dekket roterer en gang per 3,31 omdreininger av drivakselen, slik at belastningen på motoren lettere. Lavere girutvekslinger, slik som 7,71-til-en, mener at motoren må arbeide hardere, og dermed bruker mer drivstoff. Dana 60 aksler, mens langt mindre økonomisk enn Dana 61 aksler, er langt flinkere til å trekke tunge lass. Av denne grunn er Dana 60 aksler likevel funnet i noen Ford F-250, F-350 og F-450 henting lastebiler.

Leverandørprogrammer

Dana 61 aksler, mens utnyttes for bedre drivstofføkonomi, ble brukt utelukkende i Ford tunge lastebiler og varebiler produsert mellom 1974 og 1987, samt i noen Dodge 4-by-fire kraftige pickups produsert mellom 1987 og 1993. Dana 60 aksler ble brukt av alle amerikanske lastebilprodusenter for slike tunge kjøretøy som de 1977 til 1991 Chevrolet K30 tunge lastebiler, 1975 til 2002 Dodge ett tonn og 3/4-tonns tunge lastebiler og 1974-2011 Ford F-250, F-350 og F-450 pickups.