Hva er en bil batteri laget av?
Bilbatterier gi strøm til å kjøre tenning, lys, starter og en rekke andre elektroniske funksjoner. De gjør dette ved å anvende en kjemisk prosess basert på bruk av spesifikke materialer. Byggingen av et bilbatteri gjør at den kan lades opp under drift samtidig som det gir kontinuerlig effekt. De oppladbare batteriene i hybrid elektriske biler ta denne teknologien til et nytt nivå for å drive bilen under visse betingelser.
Basic Construction
Flertallet av bilbatterier er blybatterier. Disse typer batterier var de første oppladbare batterier produsert. De opererer på et prinsipp oppdaget av franske ingeniøren Gaston Plante i 1850-årene. Bilbatterier generelt har en produksjon på 12 volt.
Batteriet produserer energi gjennom en kjemisk prosess som omfatter bly, blyoksyd og en flytende elektrolytt-løsning. Elektrolyttene føre ledelsen å felle elektroner, som deretter samles og kanaliseres inn i en rekke ledere, der de gir strøm til bilens elektriske system. Når batteriet er utladet, bly sulfat (også kjent som svovelsyre) danner på platene. Under opplading, svovelsyre bryter tilbake i sine bestanddeler bly og bly oksid igjen.
Elektrolytter
Elektrolyttoppløsningen i et bilbatteri er sammensatt av svovelsyre fortynnet med vann. Nivåer av svovelsyre varierer, men er vanligvis rundt 35 prosent. Frie ioner i oppløsningen gjøre elektrolytten ledende og dermed i stand til å bære belastningen som avgis av platene. Noen bilbatterier krever vedlikehold i form av å legge vann innimellom. Dette skyldes at noe av vannet i den elektrolyttoppløsningen er tapt over tid på grunn av elektrolyse. Destillert vann må brukes for å vedlikeholde den kjemiske balansen i elektrolyttoppløsningen for å oppnå maksimal ledningsevne. Såkalte "vedlikeholdsfri" batterier bruke en litt annen konfigurasjon for å hindre tap av vann under elektrolysen, og krever ikke tilsetning av vann. Disse batteriene fortsatt trenger å bli jevne mellomrom rengjøres og testes.
Oversvømmet Cell vs. AGM
Bilbatterier bruker vanligvis et oversvømmet cellekonstruksjon, hvor ledningsplatene er helt nedsenket i en flytende elektrolytt. I de senere årene har absorberende glass matte (AGM) batterier er innført. I AGM-batterier, er elektrolytten holdes i en porøs matte laget av glassfibre. Disse batteriene, men dyrere å produsere enn tradisjonelle oversvømmet samtale blybatterier, kan utformes på en rekke former. Dette gjør dem mer nyttige for spesielle applikasjoner. I visse konfigurasjoner kan platene i et AGM batteri være anordnet for å slippe ut mer langsomt, slik at et batteri som beholder mer av sin egen energi, og er derfor mer effektiv i lang sikt. Sakte AGM-batterier blir tilbudt i flere forbruker biler.
resirkulerbarhet
Bilbatterier er en stor suksesshistorie i historien til resirkulering. Når riktig avhendes til et resirkuleringsanlegg, kan nesten hele ledelsen i bilbatterier gjenbrukes. Dessuten kan plastforingsrøret og føre kontaktene resirkuleres i tillegg. Dette er en viktig funksjon av blybatterier, siden batteriet avfall utgjør en så stor del av deponivolum (og siden bilbatterier har begrenset levetid og må skiftes ut med noen regularitet).
Deres høyt blyinnhold gjør bilbatterier verdifulle som skrap. I tillegg til å fremme gjenvinning, lover har blitt vedtatt i enkelte stater som krever batterier som skal returneres til gjenvinning eller bruke et refunderbart depositum for å oppmuntre drivere for å snu i sine gamle batterier for å få refundert.
Batteriene i hybridbiler
En helt annen type bil batteri som er funnet i en hybrid elektrisk bil. Disse batteriene er ladet (enten av bilens bevegelser eller når den er plugget i, som i tilfelle av plug-in hybrider) og kraft drivmekanismen i visse situasjoner, slik som lav-rpm cruising. Batterier til disse bilene er vanligvis laget av nikkel og kadmium, som tar plassen til ledelsen belagt i en tradisjonell blyholdig batteri. Den kjemiske prosessen er mye den samme, bortsett fra at nikkel-baserte batterier har en høyere energitetthet, og kan derfor gi nok kraft til å drive et kjøretøy i stedet for bare å drive sine elektroniske systemer. Ulempene med disse batterier, er deres høye pris og den farlige toksisitet av sine kjemiske komponenter.