Hva er årsaken til en oljetrykksmåler å være uberegnelig?

I motsetning til mange av målere på en bil som er forståelig med sunn fornuft og enkel logikk, noen ganger virker det oljetrykksmåler å være uberegnelig. Mesteparten av tiden, er det lite å være bekymret siden sammenbrudd forårsaket av tap av oljetrykk er svært lavt på listen over ting som sannsynligvis vil gå galt med bilen. Likevel er måleren der for en grunn, og hvis du forstår de mulige årsakene til funky målinger på oljetrykksmåler vil du ha en bedre forståelse av bilens motor.

turtall

Oljepumpen i bilen er en mekanisk innretning som gjør raskere og pumper mer olje når motoren går på høye omdreininger per minutt (RPM) og slår saktere og pumper mindre olje når turtallet er lavere. På begge hastigheter, det pumper mer olje enn de delene av motoren trenger smøring behov. Det overskytende olje pumpet avleder tilbake til oljepannen. Hvis alt fungerer perfekt, bør by-pass system holde oljetrykket måle jevn, men det er ikke uvanlig å få en noe mer oljetrykk ved høyere turtall.

oljeviskositet

Enkel fysikk dikterer pumping tykkere væsker krever mer press enn å pumpe tynnere væsker. De fleste produsenter anbefaler multiviscosity olje for sine motorer. Ved hjelp av disse bidrar til å holde oljen på en konstant viskositet. Men som olje aldre mellom endringer, skitt og forurensninger fortynne oljen, så forvente at trykkmåler for å reflektere at over tid. Du kan legge merke til en ganske stor endring i oljetrykket opplesninger like etter et oljeskift.

motor~~POS=TRUNC

Oljeviskositet eller tykkelse er også knyttet til motorvarme. Multiviscosity olje, for eksempel 5W-30, ble utviklet slik at det ville være så tynn som 5-vekt olje ved oppstart, men tilføre motoren beskyttelse av 30-vekt ved normale driftstemperaturer. Hvis motoren er ekstremt kaldt eller kjører varmere enn normalt, kan viskositeten endrer kjemien i motoroljen ikke være i stand til å kompensere og din oljetrykk vil variere som følge.

defekt Gauge

Det finnes to typer av olje trykkmålere, som begge kan være problematisk. De mekaniske typene som arbeider med små fjærer og levers kan bli skitten, løs, slitt eller stille ut ujevne målinger bare fra motoren eller veien vibrasjoner. Elektriske de kan ruste, og siden sensoren er aktivert i løpet av en liten rekke elektriske motstandstiltak, kan litt av korrosjon forårsake store endringer i avlesninger.