Historien om Yamaha YZF 750

Yamaha YZF750 R og YZF750 SP var kortvarig sport street sykler produsert fra 1993 til 1998. Yamaha solgt YZF750 R-modellen i USA, selv om noen havnet i Storbritannia. Den YZF750 SP begrenset opplag omtalt forskjellig carburetion og andre mindre mekaniske endringer. Få endringer ble gjort under YZF750s 'levetid. Ved slutten av 1990-tallet, hadde det blitt utdatert, ikke kunne matche kraften av sine konkurrenter, og avsluttet produksjonen.

Bakgrunn

Yamaha basert på YZF750s på sin verdensklasse konkurranse sykkelen, OWO1, men de gjorde ikke dele noen mekaniske komponenter. Det fikk raskt et rykte for sin kvikk håndtering og skarp styring. Sin håndtering på svingete veier var mer som en sykkel i 600 cc utvalg i stedet for de større 750s, men over lange avstander det utføres som en 750 med en fullt justerbar --hlins bæresystem. Yamaha ansatt sin Eksos Ultimate Powervalve system, som inneholdt en ventil i eksosrøret som åpnes og lukkes på forhåndsinnstilte turtall for å forbedre mid-range makt. Denne funksjonen hjulpet det nå kvart mile på 10,6 sekunder på 129 mph. Toppfarten var 160 km / h.

YZF750 R

Den standard R-modellen var Yamahas første oppgraderingen av 750 cc-klassen sykkel i omtrent et tiår, som motorsykkel maker hadde fokusert på 600 cc og 1000 cc racing konkurranse. R modellens Eksos Ultimate Powervalve system var den største forbedringen i løpet av de foregående FZ750 modeller. R også omtalt større bore karbohydrater og høyere kompresjon. Ytterligere oppgraderinger over FZ750 var YZF750 nye aluminium Delta-boks ramme plassert på en kort 55,9-tommers akselavstand. Denne kompakte og ultralett ramme innkvartert et framtidsskrånende motor som tok sine designelementene fra høy ytelse Superbike.

YZF750 R Specs

1993 og 1994 R-modeller holdt en væskekjølt firesylindret, firetaktsmotor med fem ventiler per sylinder. Motorens boringen var 2,8 inches og slaget målte 1,8 inches. Kompresjonsforholdet var 11,5-til-en. Fire Mikuni BDST38 karbohydrater levert drivstoff fra tanken for å hjelpe motoren leverer 125 hestekrefter. En kjede-drevet sekstrinns girkasse matchet motoren. Forhjulsopphenget holdt en justerbar forspenning rebound og kompresjonssystem, og baksiden var en single-sjokk med justerbar forspenning. Stoppe strømmen kom fra dual front 12,5-tommers skivebremser med seks-kalipere, mens baksiden var et enkelt 9,6-tommers skivebrems med en to-stempel caliper. Sykkelen syklet på 17-tommers hjul. Dens tørrvekt var 494 lbs.

YZF750 SP

Den YZF750 SP var racing versjon av standarden R-modellen. Det inneholdt foran og bak --hlins bæresystem senere vedtatt av R-modellen, en større 39 mm Keihin FCR flatslide forgasser, en forbedret ventil utstyr, ulike kameraer og en lavere frontrute. Den mest merkbare funksjonen var eneste rytter sete. Takket være stivere sportsunderstell, det syklet hardere enn R-modellen, noe som gjør navigering av humpete veier eller vridning gjennom langsom trafikk en noen ganger tilbake-verke ork. Selv om større Keihin carb sugd inn mer drivstoff, den totale motorytelse avvek lite fra YZF750 R.