Historien om Ford Pantera
1971 Ford Pantera var USAs første inntreden i super-bil markedet. Den italiensk-bygget sportsbil kombinert europeiske håndtering og styling med amerikansk muskel-bil hestekrefter og dreiemoment. Den mid-motor 170 mph eksotiske bilen var rimelig i forhold til Lamborghinis og Ferraris. Elvis Presley eide en 1974 De Tomaso Pantera og skutt den to ganger i et anfall av raseri når det ikke ville starte.
De Tomaso Automobili
Den Pantera ble utviklet av den italienske bilprodusenten De Tomaso Automobili. Det lille selskapet ble startet i Modena, Italia av argentinske Alejandro de Tomaso i 1959. De Tomaso outsourcet motorer fra Ford Motor Company for sine mid-motor sportsbiler. I 1971 ble det Pantera innført som en enkelt monteres kjøretøy beregnet for masseproduksjon. Ford og De Tomaso i utgangspunktet planlagt å bygge 5000 Panteras et år. Mellom 1971 og 1996 ble 7200 Panteras faktisk bygget.
styling
Ghia Tom Tjarda designet styling og utseendet på Pantera kroppen. Tjarda tidligere opprettet kroppen-stiler av Ferrari 365 GT, Fiat 124 Spider og Mercedes 230 SL. Utformingen av Pantera kroppen var påvirket av Lamborghini Miura. Giampaolo Dallara, ingeniøren ansvarlig for Pantera strukturelle design, bidro til å utvikle Miura. Den Pantera sin spiss nese, kileformet kropp med utspilte fender brønner og skjult frontlykter ga det en aggressiv, strømlinjeformet utseende. Den bakre dekk fløyen spoiler var valgfritt.
Motor
De Tomaso Pantera ble drevet av en 351 kubikk-tommers Cleveland V-8 motor lånt fra Ford Mustang. Motoren ble utviklet fra Ford 302 Boss motor. Den 351 holdt stor port, dypt pust hoder og en fire-barrel forgasseren. De 1971 til 1974 modell Pantera motorer produsert 300 hestekrefter ved 6000 rpm, med 355 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Den 351 motor aktivert 2,800- til 3100-pund-bil for å dekke en kvart mile på litt over 14 sekunder, mens akselerer 0-60 i 6 sekunder.
chassis
1970 Pantera brukte Ford GT40 er limited-slip design, fem-trinns ZF transaksel med en 4.22: 1 endelige utvekslingsforholdet. Bilens 11-tommers clutch ansatt en hydraulisk mester-og-slave sylinder. Uavhengig fjæring, tannstangstyring og firehjulstrekk makt skivebremser var standard funksjoner. Den Pantera ble ansett luksuriøse sammenlignet med de fleste europeiske sportsbiler. Fasiliteter som air-condition, full instrumentering og elektriske vinduer appellerte til drivere på begge sider av Atlanterhavet.