Har Rotors må snus i en Brake jobb?

Mange garasjer vil rutinemessig utføre en rotor resurfacing med alle bremse service. En undersøkelse av brems tjeneste spesifikasjoner og tekniske bulletiner fra bilprodusenter viser at mens rotoren resurfacing kan være en kostnadseffektiv måte å håndtere mindre rotor skade, det trenger ikke gjøres på alle bremse service.

rotor Scoring

Det er vanlig for rygger og rillelinjer å bære inn bremsen rotoren med tiden; Men de fleste produsenter anser at brettelinjene som er mindre enn 0,06 inches i dybden ikke trenger å bli adressert av rotor resurfacing.

Disc Tykkelse Variasjon

Ulike deler av rotoren vil ha på ulike priser. Over tid kan dette bety at høyere slitasje områdene vil bli tynnere enn resten av rotoren. De fleste produsenter anser ikke at en rotor resurfacing er nødvendig med mindre dette tykkelse variasjon stiger 0.001 inches.

Rotor Run-out

Betegnelsen "run-out" refererer til mengden av slingre i rotoren som det svinger. Dette kan være på grunn av varping av rotoren, eller til rotoren ikke er montert helt rett på navet. Produsenter anbefaler generelt at en rotor som ikke er montert rett på navet korrigeres ved mellomlegg av rotoren heller enn resurfacing. Hvis run-out er mindre enn 0,003 inches, er resurfacing ikke nødvendig i alle fall.

Totalt Rotor tykkelse

Rotoren overflatebehandling vil generelt resultere i fjerning av 0,005 til 0,01 inches av materiale fra hver side av rotoren. Dette vil redusere den totale rotor tykkelse ved å dobbelt dette beløpet hvis hver side blir reasfaltert som det skal være. Hvis resurfacing er gjort på hver brems vedlikehold da rotoren livet vil bli forkortet.