Forskjellen mellom en Chevy K1500 eller C1500

Forskjellen mellom en Chevy K1500 eller C1500


Chevrolet er C- og K-serie lastebil linjen er en av de eldste og mest etasjes av alle selskapets tilbud, er igjen i produksjon for hver bit så lenge Camaro. Modularitet og fleksibilitet var sentrale komponenter til lastebiler suksess; GM tilbød chassiset i dusinvis av forskjellige konfigurasjoner for å dekke alle behov. Den C15 og K15 (eller C1500 og K1500) betegnelser merket ritt så-navngitt som 1/2-tonns modeller.

grunnleggende forskjellen

Den primære forskjellen mellom en "C" og "K" lastebil er at C-modellene er to-wheel drive og K-modeller er firehjulstrekk. I de fleste andre måter, chassiset er like, med de samme grunnleggende alternativer, motorer, girkasser og fasiliteter over det meste av området. De største forskjellene ligger i firehjulsdrevne komponenter og tilhørende suspensjon pakken.

Første generasjon - 1960-1966

GM brukte ikke "C" som "vanlige" betegnelse for den tidligste av sine to-wheel drive pickups, som det bare står for to-wheel drive. Chevrolet innledet lastebilens numerisk vurdering med en "K" for å betegne firehjulsdrevne modeller. Den 10- og 20-serien pickups fikk spiralfjærer rundt, og 30-serie lastebiler fikk bladfjærer bak. Bortsett fra overførings saken og foraksel, C- og K-serie lastebiler var praktisk talt identiske.

Second Generation - 1967-1972

Merkelig nok, de fire-wheel-drive K-serien var 5-1 / 2 inches lavere enn de to-wheel-drive-modeller, men en overføring montert overføre saken tillot ingeniører til å beholde den samme 12-1 / 2 tommers bakkeklaring av tidligere modeller. Chevrolet 400-kubikk-tommers big-block var et alternativ på alle, men de 1971 K-serie lastebiler.

Tredje generasjon - 1973-1987

Alle C- og K-serie lastebiler fikk en ny høy styrke ramme, oppgraderte Hydro-Boost bremser og et utvalg av seks- eller åttesylindrede motorer. K-serien ny-prosess NP205 overføre saken forble gjemt opp nær lastebilens gulvbordet, og K-serien benyttet en front bladfjær suspensjon i stedet for C-serien "uavhengige oppsett. K-serien kom også med en valgfri deltid fire-wheel-drive system, og alle modeller K-serien brukes stål deksler og beskyttelsesplater for å beskytte utsatte bremseslanger og understell komponenter. 1977 og senere K-serien fikk en heavy-duty Dana 60 forakselen, mens 1981 og senere modeller fikk en ny "shift-on-the-fly" aluminium overføre saken og automatisk låsing huber. Diesels var et alternativ på to-wheel-drive-modeller frem til 1982.

Fjerde generasjon - 1988-2000

GM droppet live forakselen for sin nye GMT400 plattform, velger i stedet for en fire hjul uavhengig ordning. Den firehjulsdrevne sports utseende pakken var en opsjon på fire-wheel-drive-modeller, og besto hovedsakelig av svarte støtfangere og trim, hjul fakler, speil og skreddersydde 16-tommers aluminiumsfelger. Bortsett fra overførings saken og krevde drivverk, fjerde generasjon C- og K-serie lastebiler var nesten identiske.