Fordeler med en Springer Front End

Fordeler med en Springer Front End


Springer grensesnitt har en lang historie med utvikling med Harley-Davidson, ikke bare i sine første nyvinninger, men også i nyere design. Den springer front-end suspensjon illustrerer hvordan en ekte hakket sykkel skal se ut, med en raket front end og super-lang gaffel utvidelser. Den springer fronten ble en trend på 60-tallet, først sett i filmer som "Easy Rider". Harley-Davidson fortsetter trenden i dag, og kombinerer den hydrauliske gaffel med springer front end.

Visual Appeal

Den springer fronten har overlevd fra Harley-Davidson selskapet siden unnfangelsen i 1930, og bringer om en revolusjon i måten front-end suspensjon ble utformet. Denne utformingen trenden ble svært populært på 1960-tallet og 1970-tallet. I stedet for enkelt gaffel design, springer front-end suspensjon sported en dobbel gaffel ordning, med rocker pivots og brede Triple Tree bukseseler. Denne ekstra metall bidratt til mote av all-krom begrepet grensesnittet, som ga sykkelen mer flash og bluss. Noen sier den springer fronten ser tradisjonelle, i en gotisk slags måte. Sykkel eiere attest til sin "old school" skjønnhet, kommenterer ofte om sitt utseende i ulike på linjer fora.

Design Fordeler

På grunn av den springer fronten er svingbare rocker design, kan det ta lang tid å svært lange gaffel utvidelser. Vippene har evnen til å fungere med full bevegelse uavhengig av lengden av gaflene. Dette gjør dem ideelle for alle tilpasset sykkel, siden ytelsen forblir den samme. De fungerer godt på rake vinkler som selv overstiger 35 grader. Deres enkel, no-nonsense design gjør dem til å være lysere enn vanlige rør gafler, og med sine rene linjer, har vedlikeholdsoppgaver er redusert til enkle tørke-downs. Tilgjengelighet til maskinvaren kobles gjør dem enkle å demontere for lagring eller transport eller når en krom omlakkering må utføres. Noen endringer må gjøres ved montering skjermer eller annen maskinvare.

Håndtering og Ride

Komfort av springer front end tur kan være attestert av sin designelement - som omfatter et ekstra sjokk og stress-absorberende enhet i kombinasjon med standard hydraulikksjokk. Den springer fronten fungerer i tandem med de vanlige støt ved å absorbere og utjevne hele belastningen på fronten suspensjon. Springer grensesnitt ytterligere glatte ut på turen, og kan absorbere svært kraftige støt og stress når motorsykkelen treffer hjulspor eller store humper. Med de ekstra støtabsorberende egenskaper, blir vibrasjonene som reiser opp gjennom rammen til setet og ratt sterkt redusert, utvide tiden og komfort av turen. Riding tretthet blir mindre av et problem med en slik ekstra støtdemping.