Effekten av LO på Auto Priser

Big Arbeiderpartiet argumenterer for at fagforeningene gi høyere lønn for middelklassen, mens kritikere sier at fagforeninger er ansvarlig for sammenbruddet av innenlandske bransjer, inkludert bilindustrien. Fagforeninger kan oppnå fordeler for sine medlemmer, selv om de skade den generelle økonomien, ifølge The Heritage Foundation. Resultatet av fagforeninger krevende høyere lønn resulterer ofte i selskaper som passerer disse kostnadene på forbrukerne, som er hva som skjedde med bil priser i USA, og som ofte fører til selskaper går ut av business.

Historie

De tre store bilprodusentene --- General Motors, Ford og Chrysler --- slått til Washington i 2008 for nødhjelp. Ford var i stand til å gjøre det, men General Motors og Chrysler begjært konkurs, selv etter å ha mottatt milliarder av dollar i bailout penger. Nå regjeringen eier 61 prosent av General Motors. Chrysler ble overtatt av Fiat, og selskapets største aksjonær er United Auto Workers (UAW) union. Høye gasspriser bidro til tre store er problemene. GM, i særdeleshet, ble skadet fordi pickups og SUVer var deres bærebjelkene. Fagforeninger var en annen grunn. De høye lønningene til fagforeningsmedlemmer og dyre helsetjenester og pensjonsordninger priset amerikanske bilprodusenter inn i et hjørne, ifølge The New York Times.

Betydning

Før Detroit kollapser, UAW rutinemessig gikk til streik krevende ekstremt høye lønninger for fagorganiserte. Like før kollapsen, ble fagforeningsautoworkers gjør $ 70 en time i lønn og goder, ifølge The Heritage Foundation. Helsemessige fordeler unionen krevde for pensjonister og aktive arbeidstakere lagt $ 1200 til hver GM kjøretøy gjort i 2007.

Egenskaper

I 1984 UAW forhandlet et program som heter "Jobs Banker", som betalte permittert autoworkers $ 31 en time. Programmer som disse gjør ikke selskapene noe bra, i henhold til konkursrett ekspert og George Mason-universitetet Professor, Todd Zywicki. Selv under konkursbehandling, UAW president Ron Gettlefinger ønsket å beholde denne retten program. På jobb bankenes høyde, i 2006, nesten 15 000 arbeidere ble betalt for å gjøre ingenting, ifølge New York Times.

effekter

Fordi UAW medlemmer tjene høye lønninger og fordeler, hver person som kjøper en amerikansk bil betaler mer for det. Denne priset amerikanske biler ut av markedet og tillatt utenlandske bilprodusenter å få en fordel. Innen 2008, Toyota gått GM som verdens største bilprodusent.

Løsning

Uorganiserte arbeidstakere som jobber for Toyota og Honda, for eksempel produsere kvalitetsbiler høye til lavere priser enn hva Detroit var tilby. Etter maker krisen, UAW enige om å innrømmelser for å eliminere gapet mellom forbund og uorganiserte arbeidstakere, ifølge The Heritage Foundation.