Drivstoff kjørelengde for en 2006 Ford Diesel

I 1994 Ford dieselmotorer ble renere og langt kraftigere da de noen gang hadde vært. Den 6,0-liters International Diesel fulgt den svært vellykkede 7,3-liters Ford Power Stroke Diesel i 2004. Motoren var en tredje generasjons diesel, bygget som en midlertidig motoren til Ford kunne møte de nye dieselmotor standarder Environmental Protection Agency.

Makt

I 2006 Ford drevet sine lastebiler med 6,0-liters Strøm Stroke Diesel med et kompresjonsforhold på 18,0-til-en. Kraften av 6,0-liters motor tillot F-250 for å taue 15.000 pounds. Motoren genererte 325 hestekrefter ved 3300 rpm og 560 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 rpm. Motoren hadde utmerket akselerasjon og var utstyrt med en femtrinns Allison girkasse.

Turbolader

Turboladere øke motortrykket, øke hestekrefter og redusere drivstofforbruket. Ford lastebiler ansatt variabel geometri turbo, eller VGT. Denne type turbo benytter variable skovler for å lede eksosstrømmen inn i turbinen. Teknologien gjør at turbinen til å arbeide effektivt på alle turtall. Ford og alle bilprodusentene nå regelmessig har turboladere i hverdagslige biler for å øke kraft og kjørelengde.

Kilometer

The Power Stroke diesel får gjennomsnittlig gass kjørelengde for mye strøm. Under en test-stasjonen under tauing forhold, ifølge Diesel Ytelse Mag.com, den 6,0-liter i 2006 F-250 oppnådd 9,49 mpg. Den kjørelengde var lavere sammenlignet med Dodge Ram 3500, på 10,9 mpg, og Chevy Silverado 2500, på 14,4 mpg.

Fordeler og ulemper

2006 Ford 6,0-liters Strøm Stroke utstilt mange fordeler. Den 6,0-liters motor hadde stor makt og god akselerasjon. Motoren brukes EGR-teknologi for å redusere utslippene. Også motoren kjørte roligere. Tidlige versjoner av 6,0-liters motor hadde noen problemer med innsprøytning og utslippssystemet, men etter 2006 Ford hadde adressert de fleste av problemene.