Deler av en Harley

Harley Davidson. Navnet alene conjures bilder av frihet og den åpne veien. USAs største motorsykkel har eksistert siden William Harley og Davidson Brothers åpnet Harley-Davidson i 1903. Motor Selskapets signatur V-twin-drevne motorsykler har blitt et amerikansk ikon siden da.

The Motor

Del for del, er hjertet og sjelen til en Harley-Davidson motoren. Siden starten har Harley-Davidson brukte en luftkjølt 45-graders vertikal tvilling sylinder motor. Signaturen motordesign benytter en felles veivtappen med henblikk å betjene begge sylindere støtstenger. Harley-Davidson motorer har endret seg lite, gjennomgår bare syv revisjoner siden selskapets oppstart. Motortyper inkludert Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution og Twin Cam 88 motorer. Den syvende motor, kalt Revolution, er et avvik fra Harley-Davidson opprinnelige design. The Revolution motoren er en væskekjølt, doble overliggende cam, 60-graders V-twin motor som ble utviklet av Harley-Davidsons Powertrain Engineering team og Porsche Engineering for VRSCA (V-Rod).

Tenning og drivstoffinnsprøytning

Gjennom årene har Harley-Davidson ansatt en rekke av tenning systemer for å starte sine motorsykler. Tidligere modeller som brukes enten et poeng og kondensator eller en magnettenning type system, med elektronisk tenning modulsystemer er utstyrt med alle dagens modeller så langt tilbake som 1980. Fuel leveres via elektronisk innsprøytning på alle Harley-Davidson modeller per 2007; Men tidligere modeller ansatt en sommerfugl-type forgasser som ble erstattet i 1989 av en Constant Velocity forgasser basert på Mikuni CV forgasser design. Avgasser er vanligvis utvist via en to i to eksosanlegg.

The Frame

Støtte til dreiemoment produsere Harley-Davidson V-twin motor krever en sterk ramme, som varierer fra modell til modell familien. Selv om de fleste rammer er like, har hver modell små variasjoner som skiller dem. For eksempel, selv om det touring rammer bruke dobbel spiral-over luftfjæringen på baksiden, i likhet med den Dyna-serien, er de bygget for å støtte den ekstra vekten av sideveske, og kan skilles fra hverandre ved plasseringen av styrehodet, som er forenfor forgaffelen forsamlingen. Softail rammer ikke bruker spiral-over suspensjon, i stedet å stole på en skjult bak suspension system for å opprettholde en stiv hale bilde samtidig som den gir komfort og ytelse.

Suspensjon

Harley-Davidson bruker et system som angir hvilken type fjæring som brukes av en modelltype av motorsykkelen betegnelse. Betegnelsen FL er en kode for Touring linjen, som bruker et bredere, stor diameter teleskopgaffel med FX betegner en modell utstyrt med en mindre diameter gaffel. For eksempel er Road King kjent som FLHR, mens mindre gafler brukes på Dyna Wide Glide (FXDWG) og Softail Deuce (FXSTD).

Tilbehør

Ettermarkedet er fylt med en rekke tilbehør, ment å enten kle opp en motorsykkel eller for å øke ytelsen. Drivstoffsystemer kan oppgraderes med tillegg av Screamin 'Eagle Race Fuel EFI-systemet, luftrensere og eksosanlegg. Styre er ofte endret for komfort eller ytelse, enten til en høyere ape-hanger eller en lav luftmotstand stil styret.