CBR F4 Specs

Honda CBR600 sports-sykkel har vært gjennom noen generasjonsskifter siden sin debut i 1987. I 1990 CBR600 fått en F betegnelse, i 1991 en F2, i 1995 en F3 og i 1999 sykkelen ble kalt CBR600F4. Bensininnsprøytning kom sammen i 2001, slik at F4 ble F4i, og F4i sykkelen ble erstattet av den nyere CBR600RR i 2003.

Motor

Den CBR600 motoren ble redesignet i 1999 for F4-versjonen, med en mer oversquare boring og slaglengde og en ny to-trinns ram-air-system. Motoren er 599 kubikkcentimeter med fire sylindere inline og fire ventiler per sylinder. Motoren er firetakts og væskekjølt, med en boring og slaglengde på 2,6 inches med 1,8 inches. Den totrinns ram air system feeds 36,5 mm forgassere med en stor 6,5 liters luftfilterboksen. Sykkelen har elektrisk start og elektronisk tenning med 3-D mapping bruker fire transistortennspoler. Denne nydesignede motoren produserer 110 hestekrefter ved 12 500 rpm og et dreiemoment på 50,2 ft-lbs. på 10 500 rpm.

chassis

F4 har en Pro-Frame aluminiumsramme, som er 15,4 lbs. lettere enn den forrige F3 modellens stålramme. Bakhjulsopphenget bruker en Honda Multi-Handling System bygget av Showa, justerbar for forspenning, kompresjon og rebound, som var ny for 1999 år. Forhjulsopphenget består av teleskopgafler som også er justerbar for forspenning, kompresjon og rebound. Bremsene på F4 er rase standard, og radialdekk ble også montert på sykkelen. Frambremsen bruker en dual-plater på 11,7-tommers diameter og bakbremsen er en enkelt plate på 8,7-tommers diameter. Overføringen bruker en kjede endelig drivsystem med seks hastigheter.

Mål og resultater

F4 veier 375 lbs. tørr og har en drivstofftank kapasitet på 4,76 liter. Sykkelen har en akselavstand på 54,9 inches og et sete i en høyde av 31,9 inches. F4 produksjon sykkelen var basert på F4 racersykkel, som kom ut topp i 600cc Superbike løpene i 1999. Sykkelen har en toppfart på 161 mph og kan akselerere fra null til 60 mph på 3,1 sekunder.

Fuel Injection

F4 fått en "i" betegnelse i 2001 da motoren ble bensininnsprøytning. Den programmerte innsprøytningssystem montert ga sykkelen fem prosent mer kraft, hjulpet av bedre ram luft system og forstørret airbox, en ny elektronisk tenning og en nydesignet eksos. Sykkelen har også fått en ekstra tann på tidligere 45-tann bakre tannhjulet for å bedre akselerasjon.