Broken Prop Shaft Symptomer

Propellakselen var en av de tingene som aldri gjorde det over Atlanteren; vel, navnet ikke gjorde det, uansett. Kjent i koloniene som en "drivaksel," denne viktige komponenten er hva knytter din overføring til hjulene og gjør bilen farten. Drivaksler er litt mer komplisert enn de kan virke ved først rødme, og kan svikte i en rekke forskjellige måter.

clacking

En driv vil typisk mislykkes i de universelle ledd i begge ender før den gjør noe annet. Også kjent som Cardan eller dobbelt Cardan ledd er universalleddet hva tillater drivakselen å vinkel opp og ned i respons til bevegelse suspensjon. Universal felles svikt vanligvis starter som en svært liten økning i avstand; denne økningen i clearance gjør åket for å bygge opp momentum før engasjerende, lokker frem en klunk eller bang og hamring av felles gjenværende lagrene i slurry.

vibrasjon

Drivaksler spinner veldig fort; omtrent 2,5 til 4 ganger så raskt som dekkene. En perfekt runde drivakselen roterer jevnt, men eventuelle uregelmessigheter i drivmassedistribusjon vil resultere i moderat til kraftig vibrasjon. En liten bulk i drivakselen eller manglende balanse vekten vil føre til en svak vibrasjon i høy hastighet, mens en alvorlig bulk eller helt bøyd driv vil smitte din kaffe og skrangle øyeepler.

Twist og Stopp

Mens ganske sjelden, er driv vridning ikke uhørt i høyt dreiemoment, høy vekt applikasjoner. En vridd drivakselen er akkurat hva det høres ut som, og resulterer ofte fra "nøytral slippe" sendingen ved å ruse den opp i fri og slippe den inn i stasjonen. Odds er best at en nøytral fall vil bare bryte dekkene løs, men virkelig store, tunge dekk kan ta godt nok til å vri skaftet. Worst case scenario er at vridning forkorter drivakselen nok til å trekke det ut av overføringen.

Pole hvelv

Selv om dette kan virke vanskelig å tro - spesielt hvis du har sett noen TV-programmer som "bevise" det er nesten umulig - National Hot Rod Association krever beskyttende drivakselen looper for en grunn. Drivaksel bøying, vridning eller snapping vil ofte enten bryte sendingen saken eller trekke akselen ut av overføringen og slippe den på bakken. Bevegelse fremover kan kjøre overføring ned i bakken, enten bryte den bakre ende eller forårsaker bilen til pol-hvelv på sin nese.