Årsaker til Cracked Engine Block
Det er svært få motorfeil som helst mekaniker ville vurdere repareres, men først blant dem er sprukket motorblokk. Selv om slike feil er ganske sjelden, er sluttresultatet vanligvis uopprettelig skade. Tilsetningsstoffer som natriumsilikat (aka "flytende glass") kan hjelpe forsinke fullstendig fiasko av en litt brukket blokken, men det vil aldri bli like sterk eller pålitelig som det en gang var.
overoppheting
Overoppheting er, uten tvil, den vanligste årsaken til sprukne blokker. Motorer blokker er støpt med mange små kanaler, skarpe kanter og trange klaringer. Kjølevæske kan bare kjøle hva den berører, så ekstreme overoppheting årsaker lokale temperatur toppene i motorblokken. Metallet i disse steder vil forsøke å ekspandere bort fra de kjøligere områder, slik at motorblokken til bokstavelig talt å rive seg ut fra innsiden.
rask nedkjøling
Rask avkjøling varmt metall med kaldt vann vil føre til at de som metall i direkte kontakt med vannet for å trekke seg sammen raskere enn metallet under. Metallet utvikler mikroskopiske sprekker som raskt forplanter seg inn i store sprekker. Helle kaldt vann inn i en tørr og overopphetet kjølesystemet kan føre til en annen type av lokalisert varme-relaterte sprekkdannelse når de partier av blokken direkte i kontakt med vannet kontrakten bort fra de varmere deler.
kjerne~~POS=TRUNC Shift
"Kjerne shift" er en produksjonsfeil. Motorblokker er "investering-cast" ved å injisere flytende metall i former laget av svært komprimert sand. Sanden kan forskyves noe i løpet av støpeprosessen, slik at blokken tynnere på noen steder enn på andre. Slike kjerne skiftet er ganske uvanlig på nyere motorer, men utgjør en alvorlig og un-fikses trussel mot eldre støpte.
overveldende
Overveldende motorblokker til poenget med ødeleggelsen var en gang ganske sjelden, men eksplosjonen i populariteten til ettermarkedet turbo / kompressor (aka "tvunget induksjon") og lystgass (N2O) injeksjon gjør dette til en svært reell mulighet for entusiaster på jakt etter mer makt. Før disse teknologiene kom til å dominere markedet, ble motorytelse generelt begrenset av veivstangen evne til å motstå bryte på høyt turtall. Tvunget induksjon og nitrøse arbeid ved å øke strømmen gjennom motorens hele turtallsområdet, noe som gjør motorblokk styrke den begrensende faktoren. Stress-relaterte sprekkdannelser oppstår vanligvis i området rundt motorens viktigste veivaksel caps, kjent som "webs." Banene fungere som festepunkt for de viktigste caps, som sikrer veivakselen til blokken og bærer det meste av misbruk.