Aircraft maleteknikken

Maleri et fly er en kompleks jobb. Få gjør-det-selv vil takle det på grunn av spesialisert utstyr og materialer som kreves for å gjøre jobben riktig. Maleri et fly på feil måte kan også ha farlige effekter på ytelsen. La oss se på teknikker og utstyr som kreves for å fullføre et fly maling jobb.

Hvor Paint

Aircraft maleri er gjort i et rent miljø med tilstrekkelig ventilasjon, vanligvis avstengt fra det omkringliggende området på grunn av de kjemiske gasser som vil bli utgitt. Store fly er malt i spesialdesignede hangarer; mindre fly i et lakkeringsverksted som ligner en bil "sprøyteboks." I begge tilfeller, malere kreve beskyttelse for å hindre eksponering for skadelige gasser fra forskjellige kjemikalier som er nødvendige.

stripping

Det første trinnet i å male et fly er å fjerne eksisterende finish ned til bart metall. Nye teknikker som tørris blåsing gjør innhugg, men kjemiske strippere er det vanlige valget. Verneutstyr - hansker, vernebriller og åndedrettsvern - er spesielt viktig for dette trinnet. Enhver kjemikalie som kan spise gjennom lag av gammel maling vil gjøre det samme for menneskelig hud. En annen vurdering er disposisjon. Flere liter stripper vil bli brukt for enda et lite fly; i mange steder vil det bli vurdert farlig avfall.

Undersøkelse

En grundig inspeksjon av flyet skal utføres av en autorisert mekaniker etter at den gamle finish er fjernet. Sprekker, løse nagler og andre skader som gjemte seg under gammel maling kan være synlig nå. Reparer eventuelle feil før du starter programmet for en ny finish.

Apply New Finish

Den nye finish er en to-trinns prosess. Primer påføres først, etterfulgt av toppstrøk. Standarden primer for fly programmer er sink-kromat. Typisk applikasjon er av sprøytepistol. En luftkompressor stand til å gi en konstant tilførsel av luft ved riktig trykk er nødvendig, og selvfølgelig, sprøytepistolen. Flere strøk er vanligvis brukt; konto for dette når du kjøper grunning og maling fordi matchende farger kan være en utfordring hvis mer maling er kjøpt etter at jobben er begynt. Enhver striping eller andre detaljer vil bli brukt etter basisfargen er helt tørt. Bruk kvalitet maskeringsmaterialer for å beskytte finish. Et fly har porter installert i huden slik at luft utenfra å komme inn i instrumentsystem. Disse gir omgivende luft som en referanse lufttrykk for instrumentene. En maler må være veldig forsiktig med å dekke eller forurense disse, eller viktige virkemidler kan svikte.

gjeldende forskrifter

Maleri et fly er ansett som en vedlikeholds arrangementet, som må registreres i flyet loggbok per Federal Aviation Regulation (FAR) Part 43. Bare FAA-sertifiserte mekanikere kan gjøre dette. Alle sivile fly i USA er pålagt å ha registrerings anmerkninger på deres eksteriør i samsvar med FAR Part 45. statlige og lokale forskrifter kan regulere bruk og disponering av maling og kjemikalier som brukes i prosessen. Bli kjent med disse før du prøver å male et fly.