1997 F-250 Super Duty Spesifikasjoner

Ford redesignet både Ford F-150 og F-250 for utgivelsen av deres 1997-modeller, ifølge MSN Autos. Den bestselgende lastebil modifiserte styling og funksjoner fortsatte bilens sterke salgsresultater og lagt til en rekke alternativer for lastebil kjøperen. 1997 F-250 Super Duty hadde en opprinnelige utsalgspris på mellom $ 17,515 og $ 25,160.

Motor

1997 Ford F-250 Super Duty er designet med en av tre motortyper: en 4,6-liters V8, en 5,8-liters V8 og en 7,5-liters V8, ifølge MSN Autos. (En V8-motor er en med åtte sylindere som er ordnet i en vinkel på tvers av hverandre, danner den selvtitulerte "V" form.) Den 4,6-liters motoren produserer 220 hestekrefter (HP) ved 4750 rpm og 265 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. (Hestekrefter måler den rå motoren styrke, mens dreiemomentet er den mengde kraft overføres til akselen for å drive hjulene.) Et 5,8 liters motor produserer 210 HP og 310 fot-pounds dreiemoment, mens den 7,5 liters motor produserer 245 HP og 400 fot-pounds av dreiemoment.

Opptreden

1997 F-250 har enten en firehjulstrekk eller en bakhjulstohjulsdrift, ifølge MSN Autos. En fem-trinns manuell overdrive girkasse er standard, men en fire-trinns automatisk var tilgjengelig som ekstrautstyr på de originale modellene. Lastebilen har en EPA anslått drivstofføkonomi av 12 mpg city, 17 mpg motorveien, og et gjennomsnitt på 14 mpg samlet, ifølge Edmunds. Med en 25-gallon drivstoff tank, har lastebilen en rekkevidde på mellom 300 og 425 miles på en tank.

Størrelse

1997 Ford F-250 er 222,3 inches lang og 79,5 inches bred, med en akselavstand på 138,8 inches og en totalvekt på 7200 pounds, ifølge Edmunds. Den har plass til tre til seks personer, avhengig av modell versjon, en maksimal nyttelast på 2,430 pounds og en maksimal tilhengervekt på 10.000 pounds.

Utstyr

1997 Ford F-250 Super Duty har både sjåfør og airbag passasjer samt standard anti-lock bremser, ifølge MSN Autos. Den har uavhengig hjuloppheng foran, solid bjelke bakhjulsopphenget og resirkulering ball styring.