1996 Suburban Fakta

For mye av sin lange historie, General Motors 'full-size Suburban SUV møtt sterk konkurranse fra innenlandske rivaler, som det gjør i dag. Men da Detroit maker introduserte den niende generasjonen av det gigantiske størrelse og offroad-stand folk-dumperen i begynnelsen av 1990, hadde den en kvelertak på sin nisje. Så begynte GM lage årlige forbedringer som kom sammen i 1996 for å bringe en virkelig kraftig og nyttig lastebil til markedet som konkurrenter og forbrukere ikke lenger kunne ignorere.

Grunnleggende kjøretøy

GM bygget den niende generasjon Suburban rundt sin GMT 400-plattformen, versjoner som også fundamentet for sine full-size pickup lastebiler, jo mindre Chevy Tahoe SUV og sine søsken, GMC Yukon. Dette Suburban gjorde sin debut i 1992 og mottok interiør og eksteriør avgrensninger mellom da og 1996, da GM innført en kraftigere motor lineup. Kjøpere kan velge mellom to versjoner av dette Behemoth SUV - Base 1500 og den kraftige 2500 - som begge er inkludert bak- eller firehjulsdrift, fire dører og benk sitteplasser for opptil åtte beboere. Både 1500 og 2500 kom også i enten LS eller oppgraderte LT trim nivåer.

The Suburban hadde ingen åpenbare konkurrenter i 1996. Ford tilbys Bronco og Explorer SUV for det året, men de begge var vesentlig mindre enn Suburban. Japanske og europeiske bilprodusentene hadde ikke engang begynt fiksing og triksing med store SUVer, og Ford Expedition kom ikke på scenen før 1997, men selv det ikke kunne konkurrere med den massive lasterommet på Chevy.

Powertrain

En 5,7-liters V-8 motor kom standard på alle 1500 og 2500 Suburbans som starter i 1992, men for 1996, gm ingeniører klart å presse ut en ekstra 50 ponnier og 50 fot-pounds av dreiemoment. Den resulterende 5700 Vortec motoren produserte 250 hestekrefter ved 4600 rpm og 335 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm med 16 ventiler, en 4,00-tommers bar og en 3,48-tommers hjerneslag. For kjøpere som ønsket ekstra dreiemoment, lite vedlikehold og effektivisering av en turbodiesel, GM tilbudt en 6,5-liters Detroit Diesel motor på både 1500 og 2500-modeller. Lånt fra GMs Hummer H1, dette turboladet V-8 produserte 190 hestekrefter ved 3400 rpm og 385 fot-pounds av dreiemoment ved 1800 rpm med en 4,06-tommers bar, en 3,82-tommers hjerneslag og en støpejern konstruksjon. Endelig, tilgjengelig som en oppgradering i bare 2500 Suburban, GM tilbød sin 7,4-liters Vortec 7400 V-8. Med ytelsesforbedringer som ligner på 5700 for 1996, 7400 skrøt 290 hestekrefter og 395 fot-pounds av dreiemoment takket være sin gigantiske 4,25-tommers bar, 4,00-tommers hjerneslag og multi-port bensininnsprøytning. 1500 Suburban brukes GMs 4L60-E firetrinns automatgir, mens 2500 ligger jo sterkere 4L80-E firetrinns automatgirkasse.

dimensjoner

The Suburban alltid hatt en tradisjon for å skyve amerikanske garasjer til sine grenser, og den niende generasjon modellen var ikke annerledes. Mest merkbart var det 220-tommers lengde, noe som utgjorde over 18 fot fra støtfanger til støtfanger. Når Ford introduserte ekspedisjonen i 1997, virket det 204,6-tommers lengde temme ved sammenligning. 1996 Suburban sported en 131,5-tommers akselavstand, en 76,7-tommers total bredde og en 71,9-tommers høyde som at innlemmet 7,6 inches av minimum bakkeklaring. Dens cavernous interiøret gjort plass til 149,5 kubikkfot av last, som langt oversteg 1997 Expedition, med sine 82,2 kubikkfot plass.

Opptreden

Med standard fire hjul kraft ABS bremser og 30,5-tommers dekk, og valgfrie beskyttelsesplater, limited-slip differensial og firehjulstrekk, både Suburban trimme nivåer kan bli utrustet som dyktige trailer dumpere eller Offroaders. Basen 1500 veide 4,634 pounds, og GM vurderte det for en 6500-pund slepekapasitet og en 2118-pund nyttelast for en totalvekt på 6800 pounds. Den kraftigere, 5277-pund 2500 fikk 10.000 pund slepekapasitet til å gå med en 3048-pund nyttelast for en GVWR på 8600 pounds.

Dra-induserende, boxy kroppen av Suburban, kombinert med sine tykke lastebil ramme og gass sulten støpejern V-8 motorer, mente gass ikke sitte lenge i sin 42-liters tank. Under EPAs reviderte drivstoff effektivitet standarder, to-wheel-drive Suburbans med base motoren klarte 17 mpg motorveien, og 12 mpg byen. Med firehjulstrekk disse tallene sank til 16 motorveien og 11 byen. Den turbodiesel-drevne Suburban oppnådd 17 motorveien og 14 byen. EPA har ikke tall for 7400-drevne Suburbans, men du kan satse på at de utførte verre enn noen av de ovennevnte.

forbruker~~POS=TRUNC data

Alt som størrelse, kraft og plass kom til en grei pris i 1996. Suburban 1500 startet på $ 24 027, og GM satt prisen for Suburban 2500 til å starte på $ 25,260. Når Ford lanserte Expedition for 1997, det konkurrert i nærheten av begge, med en pris som startet på $ 27,620. I dag verdsetter National Automobile Dealers Association Suburbans fra 1996 til en markedsverdi på mellom $ 3275 og $ 4500 basert på trim nivå, funksjoner og tilstand.