1986 300ZX Spesifikasjoner

1986 300ZX Spesifikasjoner


Den 300ZX var Nissans flaggskip sportsbil 1984-1996, og en videreføring av sin Z-bil linje. Den 1984-1989 modellen var Nissans tredje generasjon Z-bil, erstatte 280ZX. Skilte mer hestekrefter, bedre kjøreegenskaper, og flere luksuriøse funksjoner enn sine forgjengere, 1986 modell fikk sideskjørt, en oppgradert plast spoiler, og var den første til å tilby en T-top tak som et alternativ.

Generelle spesifikasjoner

1986 Nissan 300ZX var en front-motor, bakhjulsdrevet bil med en egenvekt på 3140 pund Det pleide Nissans VG30E motor, en 3-liters bensininnsprøytning V6 med 160 hestekrefter og 174 ft.-lb. dreiemoment. En turboladet versjon, VG30ET, var også tilgjengelig og tilbød 200 hestekrefter.

Null-til-60 mph tid for sugemotor var 8,2 sekunder, mens null-til-60 mph tid for den turboladede motoren var 7,4 sekunder med automatgir.

Motoren

Basen VG30 motoren som brukes i 300ZX var en populær motor på 1980-tallet. Ved 1986 hadde mer enn 500.000 VG-serien motorer er produsert, og det ble brukt i et bredt spekter av kjøretøy, inkludert Nissan Quest, Pathfinder, Maxima og 200SX. Det ble også brukt av Ford i Mercury Villager minivan.

Den bensininnsprøytning motoren ble bygget med støpejernsblokk, og aluminiums hoder og stempler. Kamakselen var en timing-belte drevet, single-overhead cam. Det var en forstyrrelse motor, noe som betyr at hvis timingen beltet brøt, var det mulig for stemplene å kjøre inn kammene og skade dem.

Den turboladede VG30ET varianten kom med en enkelt Garrett T3 turbolader med 6,8 ​​psi boost og et kompresjonsforhold på 7,8 til 1. I motsetning til mange turboladede motorer ble VG30ET ikke er utstyrt med en intercooler, bypass ventil, eller blåse ventil.

Understell og hjuloppheng

Fra 1984 til 1989, den 300ZX brukte Nissan Z31 chassis. Selv om det delte den samme grunnleggende form og 91,3-tommers akselavstand som sin forgjenger, 280ZX, det var mer aerodynamisk.

Den MacPherson oppheng brukt struts i front og en semi-etterfølgende arm bak i bilen. Turbo modellen kjennetegnet driver justerbare sjokk.

Resepsjon

1984 300ZX Turbo, med en topphastighet på 153 km / h, var den raskeste japansk bil som skal selges i USA på den tiden, og var den høyeste hestekrefter bilen tilgjengelig i Japan på tidspunktet for utgivelsen. Som et resultat begynte 300ZX omsetning sterk. Av 1986, men salget begynte å henge etter. Dette resulterte i Nissan innføre ytterligere forbedringer i senere år, og en fullstendig overhaling i 1990-modellen, som brukte Z32 chassis og VG30DE base motor.