1962 Chevy Impala Tune Up Specs

Impala var Chevrolet fremste full størrelse bil for 1962 produksjon i år. Den 1962-modellen var utstyrt med en 235 kubikk tomme seks-sylindret motor som standard utstyr. De 283, 327 og 409 åttesylindrede motorene var ekstrautstyr. Prosessen med tuning-opp noen av disse motorene er ganske ensartet, som de er alle basert på de samme prinsippene. Men fordi tune-up spesifikasjoner varierer mellom motorene, bør man være forsiktig for ikke å forvirre spesifikasjonene til en motor med de av en annen.

Tennplugger

De 235 og 283 motorer var utstyrt med type 46 tennplugger. Den 327-motoren var utstyrt med type 44 tennplugger. Den 409-motoren var utstyrt med type 43N plugger. Gnistgapet for alle typer var 0.035 inches.

distributør

Tenningspunkt gap for 235, 283 og 327 motorer var det samme på 0,019 inches, mens punkt gap på 409 motoren var 0.018 inches. Den 235 er kamvinkel var mellom 28 og 35 grader. Den bor på 283 og 327 motorer var 30 grader. Oppholds vinkel til 409 var mellom 28 og 30 for hvert sett av punkter.

tenning Timing

Ingen timing spesifikasjonen ble tilbudt for 235 motoren. I stedet timing ble satt på første kort vertikal linje med klokken fra ballen i svinghjulet. Tidspunktet for de 283 og regelmessig produksjon 327 motorer var det samme på fire grader før øvre dødpunkt. Den høye ytelse 327 timingen var åtte grader før øvre dødpunkt. Tenningen timing for 409 motoren var 12 grader før øvre dødpunkt.

Tomgang

Tomgangsturtallet til 409 motoren var 675 rpm. Tomgangsturtallet for de øvrige motorene var den samme. Hvis motoren er utstyrt med manuell girkasse, tomgangsturtallet var 500 rpm. Hvis maskinen er utstyrt med automatgir, tomgangsturtallet var 475 rpm.

Cylinder Kompresjon

230 s sylinder kompresjon var innenfor et område på 125 og 165 lbs. 283 's kompresjon var innenfor et område på 130 og 170 lbs. Den 327 er kompresjon var mellom 165 og 205 lbs. Den 409 er kompresjon var mellom 180 og 220 lbs.

Drivstoffpumpe Trykk

Den 230 drivstoffpumpetrykket var innenfor et område på 3,50 og 4,50 lbs. Pumpetrykket på de resterende motorer var innenfor et område på 5,25 og 6.50 lbs.